По законопроекту Минэкономразвития владельцы свыше 1% акций стратегических транспортных объектов должны будут раскрыть себя или лишиться права голоса.
Федеральная служба безопасности (ФСБ) России может получить право проведения оперативно-розыскных мероприятий на выявление реальных собственников аэропортов, железнодорожных вокзалов, морских и речных портов. Такое предложение содержится в разработанном Минэкономразвития законопроекте «О раскрытии информации о бенефициарных владельцах хозяйственных обществ, владеющих особо значимыми объектами транспортной инфраструктуры РФ». Собранные ФСБ сведения могут быть использованы в суде, следует из законопроекта.
К особо значимым объектам транспортной инфраструктуры предполагается отнести аэропорты, которые открыты для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, объекты инфраструктуры морских и речных портов, железнодорожные вокзалы, железнодорожные станции и иные объекты, перечень которых будет устанавливать правительство России, сообщает ИТАР-ТАСС.
Документ вводит требования по обязательному раскрытию информации как на текущей основе, так и по отдельным запросам. Отказ от раскрытия владельцев предусматривает санкцию в виде ограничения акционера в праве голоса на общем собрании акционеров. Но требование о раскрытии информации будет распространяться на собственников более 1% акций таких предприятий.
Претензии по структуре владения возникли у российских властей к единственному полностью частному аэропорту Москвы — «Домодедово» — в январе 2011 г., практически сразу после теракта. Генпрокуратура установила, что управление аэропортовым комплексом «Домодедово» осуществляется иностранными компаниями, зарегистрированными в офшорных зонах. Тогда же Счетная палата России сообщила, что владелец московского аэропорта «Домодедово» — кипрский офшор Hacienda Investments Limited. Но Генпрокуратура так и не смогла установить владельцев «Домодедово». В ведомстве «так и не нашли ту самую «последнюю матрешку», говорил заместитель генпрокурора Александр Буксман. Тогда он предложил узаконить раскрытие информации о собственниках для офшоров.
В мае 2011 г. владельцем «Домодедово» был назван председатель совета директоров аэропорта Дмитрий Каменщик. Тогда головная структура «Домодедово» — DME Limited (зарегистрирована на острове Мэн, ей принадлежат терминалы, земля вокруг аэропорта и сопредельные бизнесы) — заявила о планах по выходу на IPO. Каменщик был назван 100%-ным бенефициаром DME Limited, владеющей и управляющей «Домодедово». Но IPO было отменено, Каменщик заявил, что он всего лишь наемный менеджер. В феврале 2012 г. DME была закрыта, а активы переведены в кипрский офшор Verulia.
Только спустя два года власти нашли способ раскрыть истинных владельцев «Домодедово». В июле президент России Владимир Путин заявил, что все участники проектов по развитию Московского авиационного узла должны быть зарегистрированы в российской юрисдикции.
Последние комментарии
Интересно, как историки назовут период с 1985 года до сего дня? Это что же такое творилось и творится в этой стране? Это какой же честностью и порядочностью надо обладать, чтобы скрывать свои доходы, прятаться и действовать в ущерб экономическим и стратегическим интересам этой страны, по сути обворовывая страну, т.е. нас с вами? И, самое интересное в этом деле то, что представители власти, похоже, знают об этом и даже не пытаются такое пресечь. Воистину грянул гром, погибли люди и… только после этого что-то сдвинулось с места. Точнее был сделан вид, что сдвинулось.