Долетались до банкротства
Наблюдение в авиакомпании «Татарстан» Арбитражный суд Татарстана ввел вчера. Компания подала на банкротство в конце апреля, заявление зарегистрировано 5 мая, сказано на сайте суда.
Временным управляющим назначен член некоммерческого партнерства «Альянс» (Нижний Новгород) Евгений Гробалин, сообщила руководитель секретариата председателя суда Диляра Шафигуллина.
Окончательное решение о банкротстве АК «Татарстан» арбитраж должен принять на следующем заседании 27 октября, на котором рассмотрит отчет временного управляющего и решение собрания кредиторов, рассказал источник в суде.
На 31 марта 2014 г. долги авиакомпании составляли 3,5 млрд руб., говорит генеральный директор Заур Хуснутдинов. Из 400 млн руб. дебиторской задолженности он рассчитывает взыскать не больше 80 млн руб.
Основные средства АК «Татарстан» на начало года составляли 90,9 млн руб. (годом раньше — 223,6 млн руб.), говорится в годовой бухгалтерской отчетности.
На 1 января в парке авиакомпании числились четыре Airbus 319 (два из них взяты в лизинг на 96 месяцев у ALS Irish Leasing и Aircraft Portfolio Holding Limited за $22,9 млн), два Ту-154, один Boeing 737, говорится в пояснительной записке к годовому отчету «Татарстана». Airbus и Boeing возвращены лизингодателям, сообщает ИА «Бизнес-онлайн» со ссылкой на Хуснутдинова. 15 самолетов Cessna, купленных в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании, были переданы по соглашению о перемене стороны обязательств в авиакомпанию «Ак барс аэро» после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани, сказано в пояснительной записке.
«Имущество там [в АК “Татарстан”] мизерное — осталось два Ту-154, которые не нашли покупателей, офисная мебель и компьютеры», — говорит источник «Ведомостей» в авиакомпании. АК «Татарстан» передала два здания авиакомпании «Ак барс аэро», продолжает он, — четырехэтажное штабное и трехэтажное базы авиационно-технического комплекса на территории аэропорта «Казань», а также«большой пул оборудования» базы.
Здания и оборудование были переданы в процессе взаиморасчетов за ранее оказанные услуги, объясняет исполнительный директор «Ак барс аэро» Васил Каюмов.
Два последних борта Ту-154, являвшихся собственностью компании, продали москвичам — сделка состоялась еще в апреле, средства по ней уже на подходе, сказал Хуснутдинов ИА «Бизнес-онлайн». Сумму он не назвал. По данным портала Global Trans Avia, цена Ту-154М 1999 г. выпуска — 5 млн евро
По словам источника в АК «Татарстан», остатки оборудования сейчас распродают по цене металлолома, чтобы погасить зарплатные долги. Многие сотрудники «Татарстана» перешли в новую авиакомпанию «Авиасервис», учрежденную «Ак барс аэро». ООО «Авиасервис» зарегистрировано 27 февраля 2014 г., компания будет заниматься деловыми перевозками, сообщал в марте республиканский минтранс.
«Мы получили сертификат только на бизнес-перевозки неделю назад и начали выполнять полеты на Bombardier», — говорит генеральный директор ООО «Авиасервис» Валерий Портнов. В начале июля он рассчитывает получить сертификат на коммерческие перевозки.
Временным управляющим назначен член некоммерческого партнерства «Альянс» (Нижний Новгород) Евгений Гробалин, сообщила руководитель секретариата председателя суда Диляра Шафигуллина.
Окончательное решение о банкротстве АК «Татарстан» арбитраж должен принять на следующем заседании 27 октября, на котором рассмотрит отчет временного управляющего и решение собрания кредиторов, рассказал источник в суде.
На 31 марта 2014 г. долги авиакомпании составляли 3,5 млрд руб., говорит генеральный директор Заур Хуснутдинов. Из 400 млн руб. дебиторской задолженности он рассчитывает взыскать не больше 80 млн руб.
Основные средства АК «Татарстан» на начало года составляли 90,9 млн руб. (годом раньше — 223,6 млн руб.), говорится в годовой бухгалтерской отчетности.
На 1 января в парке авиакомпании числились четыре Airbus 319 (два из них взяты в лизинг на 96 месяцев у ALS Irish Leasing и Aircraft Portfolio Holding Limited за $22,9 млн), два Ту-154, один Boeing 737, говорится в пояснительной записке к годовому отчету «Татарстана». Airbus и Boeing возвращены лизингодателям, сообщает ИА «Бизнес-онлайн» со ссылкой на Хуснутдинова. 15 самолетов Cessna, купленных в лизинг у Государственной транспортной лизинговой компании, были переданы по соглашению о перемене стороны обязательств в авиакомпанию «Ак барс аэро» после крушения Boeing 737 в аэропорту Казани, сказано в пояснительной записке.
«Имущество там [в АК “Татарстан”] мизерное — осталось два Ту-154, которые не нашли покупателей, офисная мебель и компьютеры», — говорит источник «Ведомостей» в авиакомпании. АК «Татарстан» передала два здания авиакомпании «Ак барс аэро», продолжает он, — четырехэтажное штабное и трехэтажное базы авиационно-технического комплекса на территории аэропорта «Казань», а также«большой пул оборудования» базы.
Здания и оборудование были переданы в процессе взаиморасчетов за ранее оказанные услуги, объясняет исполнительный директор «Ак барс аэро» Васил Каюмов.
Два последних борта Ту-154, являвшихся собственностью компании, продали москвичам — сделка состоялась еще в апреле, средства по ней уже на подходе, сказал Хуснутдинов ИА «Бизнес-онлайн». Сумму он не назвал. По данным портала Global Trans Avia, цена Ту-154М 1999 г. выпуска — 5 млн евро
По словам источника в АК «Татарстан», остатки оборудования сейчас распродают по цене металлолома, чтобы погасить зарплатные долги. Многие сотрудники «Татарстана» перешли в новую авиакомпанию «Авиасервис», учрежденную «Ак барс аэро». ООО «Авиасервис» зарегистрировано 27 февраля 2014 г., компания будет заниматься деловыми перевозками, сообщал в марте республиканский минтранс.
«Мы получили сертификат только на бизнес-перевозки неделю назад и начали выполнять полеты на Bombardier», — говорит генеральный директор ООО «Авиасервис» Валерий Портнов. В начале июля он рассчитывает получить сертификат на коммерческие перевозки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
