Людей, конечно, жалко...

17 июля самолет малайзийской авиакомпании Malaysian Airlines был сбит на высоте 10 километров над Донецкой областью. Предположительно, в авиалайнер попала ракета, выпущенная из зенитно-ракетного комплекса «Бук». Обломки машины упали около села Грабова, 295 человек, находившихся на борту авиалайнера, погибли.
Катастрофа малайзийского «Боинга-777» — далеко не единственный печальный эпизод подобного рода в истории гражданкой авиации. Ошибки пилотов, плохо налаженная связь, непонимание между военными командирами и гражданскими летчиками стоили жизни сотням людей. Давайте вспомним самые известные трагедии в небе.
Потерялись в песках 2 февраля 1973 года ВВС Израиля сбили над Синайским полуостровом самолет ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines, в котором летели 104 пассажира и девять членов экипажа. В то время отношения между двумя странами были напряженными, потому что ливийский лидер Муаммар Каддафи публично одобрил захват палестинцами израильских спортсменов на Олимпиаде в Мюнхене. В феврале спецслужбы Израиля получили информацию о том, что боевики Организации Освобождения Палестины собираются угнать гражданский самолет и устроить теракт в Тель-Авиве или Димоне.

Черный ящик самолета ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines сбитого израильскими ВВС.
2 февраля Boeing 727-224 вылетел из Триполи в Каир с промежуточной посадкой в Бенгази. На подлете к Каиру самолет попал в песчаную бурю, и экипажу, состоявшему из двух французов и ливийца, пришлось ориентироваться только по показаниям приборов. Кроме того, на высоте 6000 метров, где летел самолет, был сильный попутный ветер, до 77 метров в секунду. В результате самолет сбился с курса, пересек Суэцкий канал и оказался над Синайским полуостровом, в воздушном пространстве Израиля. Экипаж стал консультироваться с диспетчерской службой аэропорта Каира, которая координировала полет, как если бы самолет летел над Египтом.
Израильские ВВС засекли самолет, который двигался в сторону ядерного центра в Димоне, и подняли воздух два истребителя. Пилоты истребителей попытались наладить контакт с экипажем и принудить его сесть на военный аэропорт Рефидим, но связь не работала. В это время от диспетчеров аэропорта в Каире поступали инструкции изменить курс, в результате Boeing не стал следовать за истребителями, а взял на запад. Военные сочли это попыткой к бегству и стали стрелять по крыльям самолета. Он аварийно приземлился в пустыне, из 113 человек, находившихся на борту, 108 погибло.
24 февраля, после расшифровки черных ящиков начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар взял на себя ответственность за катастрофу. Международная организация гражданской авиации осудила Израиль, ООН и США не стали обвинять власти страны. Премьер-министр Израиля Голда Меир сказала Элазару, что восхищается им.
Вижу цель!
27 июня 1980 года над Тирренским морем, недалеко от острова Понца в 130 километрах к юго-западу от Неаполя потерпел крушение авиалайнер итальянской авиакомпанииAerolinee Itavia McDonnell Douglas DC-9, совершавший регулярный рейс из аэропорта из Болоньи в Палермо. Все 77 пассажиров и четыре члена команды погибли.
Катастрофа вызвала большой общественный резонанс, поскольку в ходе расследования не было предоставлено никакого официального доклада о причинах аварии, однако нескольким генералам итальянского ВМС были предъявлены обвинения в государственной измене в связи с препятствием следствию. Бывший премьер-министр Италии Франческо Коссига сделал заявление, что самолет был подбит ракетой французского ВМФ. Как писали итальянские СМИ, самолет мог быть случайно уничтожен НАТО, целью которой был один из видных ливийских политиков — его самолет пролетал в том же районе. Кроме того, существует версия, что причиной катастрофы мог быть теракт.
Буря в Персидском заливе
3 июля 1988 года ВМС США сбили самолет Airbus A300 авиакомпании Iran Air ракетой, запущенной с крейсера Vincennes. Лайнер летел из Тегерана в Дубай с промежуточной посадкой в Бендер-Аббасе. Погибли 290 человек, в том числе 16 членов экипажа.
Американский крейсер находился в Ормузском проливе, соединяющем Оманский залив с Персидским заливом, потому что перед этим 14 апреля фрегат ВМС США USS Samuel B. Roberts подорвался на морской мине, происхождение которой идентифицировать не удалось.

Тела погибших пассажиров самолета Airbus A300 авиакомпании Iran Air.
Когда крейсер стоял в проливе, поднявшийся с него вертолет обстреляли с иранских моторных лодок. Судно стало преследовать их и вошло в территориальные воды Ирана. В это время из Бендер-Аббаса вылетел иранский лайнер, который американские военные приняли за преследующий их боевой самолет F-14 Tomcat — такие машины стояли на вооружении только у США и Ирана.
Крейсер пытался связаться с лайнером, но безуспешно, потому что на нем не было оборудования для переговоров на частотах гражданской авиации. При этом самолет отклонился на несколько километров от своего обычного воздушного коридора в сторону американского судна.
Власти США отказались брать на себя ответственность за трагедию. Президент Джордж Буш-старший заявил: «Я никогда не буду извиняться за Соединенные Штаты Америки!» Только 26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 миллионов долларов.
Чуть не началась война
1 сентября 1983 года советские военные сбили пассажирский лайнер Boeing 747 южнокорейской авиакомпании Korean Air, нарушивший воздушные границы СССР над островом Сахалин. Самолет летел из Нью-Йорка в Сеул, но сильно отклонился от курса и пролетел над несколькими советскими военными объектами — вероятно, из-за ошибки автопилота.
Лайнер был поражен двумя ракетами, выпущенными истребителем Су-15 — подбитый самолет рухнул в океан. Приказ об атаке отдал будущий главком ВВС России Анатолий Корнуков. Все находившиеся на борту 269 человек погибли, в том числе американский конгрессмен Ларри МакДональд.
Советские власти признали, что самолет был сбит. По воспоминаниям первого секретаря Крымского обкома Виктора Макаренко (интервью с ним напечатала газета «Бульвар»), на встрече с руководителями союзных республик генсек Юрий Андропов сказал об инциденте так: «Предполагалось, что воздушное пространство нарушил самолет-разведчик, а оказалось, это был гражданский самолет. Имеются человеческие жертвы. Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно».
Отношения между СССР и США резко ухудшились, инцидент не раз называли возможным началом Третьей мировой войны. Президент США Рональд Рейган назвал действия СССР «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто». В Сеуле прошли многочисленные митинги протеста, на которых сжигались советские флаги.
7 ноября 1988 года суд федерального округа Колумбия признал, что экипаж Korean Air допустил в ходе полета непрофессионализм и халатность. Черные ящики сбитого самолета были переданы Международной организации гражданской авиации только в 1993 году по распоряжению Бориса Ельцина.
Рука Каддафи
Взрыв авиалайнера Boeing 747-100 над шотландским местечком Локерби считается одним из наиболее масштабных терактов, которые когда-либо совершались на территории Великобритании. 21 декабря 1988 года самолет авиакомпании Pan Am под названием «Дева морей», следовавший рейсом из Лондона в Нью-Йорк, взорвался над южной частью Шотландии через полчаса после вылета из аэропорта Хитроу. Катастрофа унесла жизни 259 пассажиров, большинство из которых были американскими военнослужащими, летевшими в отпуск.

Котлован от взрыва авиалайнера Boeing 747-100 в Локерби.
Взрыв произошел в грузовом отсеке самолета, образовалась полуметровая дыра в обшивке, за несколько секунд она увеличилась в размерах под действием давления, и самолет развалился напополам. Носовая часть авиалайнера рухнула неподалеку от Локерби, а остатки фюзеляжа с работающими двигателями во время падения уничтожили несколько жилых домов. Рухнувший на жилые кварталы корпус самолета с крыльями и основным топливным баком вызвал взрыв на заправочной станции, в дыму и огне погибли одиннадцать жителей Локерби. На месте взрыва образовался котлован длиной тридцать метров и глубиной три метра.
Расследование продолжалось около трех лет, в штаб-квартире ВС Великобритании в Фарнборо была реконструирована часть фюзеляжа. Анализ фрагментов контейнера для багажа показал, что во взрывчатке содержался гексан и вещество PETN, которые входят в состав пластиковой взрывчатки «Семтекс-Н», которая производилась только в Чехии и использовалась диверсионными подразделениями стран Варшавского договора. Чехословацкое правительство подтвердило, что некоторое количество взрывчатки могло попасть в страны «социалистической ориентации», но отказалось признать, что она могла быть продана террористам.
В то же время анализ остатков чемодана, в котором находилась самодельная взрывчатка, позволил определить его владельца. Им оказался глава службы безопасности национального ливийского перевозчика в аэропорту Луки (Мальта) Абдель аль-Меграхи, помимо него, объявление было предъявлено ливийцу Амину Халифу Фимаху. По версии следствия, они устроили диверсию, чтобы отомстить за американскую бомбардировку городов Триполи и Бенгази в 1986 году. В 2011 году бывший министр юстиции Ливии Мустафа Мухаммад Абд-аль-Джалиль в интервью шведской газете Expressen заявил, что Каддафи лично отдал приказ взорвать самолет.
Ливия долго отказывалась выдать подозреваемых, но после того как Запад ввел санкции, в 1999 году предоставила Фимаха и Меграхи международному суду. В 2001 году последний был приговорен к пожизненному сроку. Фимах был оправдан. В 2004 году, добиваясь отмены американских санкций против Ливии, Муаммар Каддафи согласился на выплату моральных компенсаций семьям погибших — по 10 миллионов долларов за каждого.
Бомба наркобарона
Теракт в небе над Боготой 27 ноября 1989 года стал самым кровавым преступлением Медельинского наркокартеля, главой которого являлся Пабло Эскобар. Выполнявший регулярный рейс из Боготы в Кали Boeing 727-21 колумбийской компании Avianca взорвался через несколько минут после начала полета, над городом Соачоа, погибли шесть членов экипажа и 101 пассажир. По свидетельствам очевидцев, самолет полностью уничтожили два произошедших подряд взрыва: сначала в салоне взорвалась бомба, а потом сдетонировали пары топлива в пустом баке.
Обломки авиалайнера разбросало на несколько квадратных километров, при этом погибли еще три человека. Следствие установило, что причиной взрыва стала самодельная бомба, которую пронес на борт член картеля Пабло Эскобара. В ходе расследования была выдвинута версия, что целью террористов мог быть Сесар Гавириа Трухильо, помощник погибшего кандидата в президенты Луиса Карлоса Галана и возможный президент Колумбии. Его не оказалось на борту, поскольку в последний момент он отменил поездку.
Живая мишень
4 октября 2001 года потерпел крушение самолет авиакомпании «Сибирь», который летел из Тель-Авива в Новосибирск. Воздушное судно упало в Черное море, все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. Вскоре в американских СМИ появилась информация от экспертов ЦРУ о том, что в тот день в акватории проводились учения с запуском ракет. Комиссия Международного авиационного комитета установила, что одна из ракет, запущенных украинскими вооруженными силами, поразила самолет с пассажирами — военные приняли его за учебную цель.

Траурная церемония памяти погибших членов экипажа лайнера авиакомпании «Сибирь».
Правительство Украины выплатило семьям погибших компенсацию по 200 тысяч долларов. В 2004 году авиакомпания «Сибирь» подала иск в Хозяйственный суд Киева против Минобороны и Госказначейства Украины, требуя взыскать с них 15 миллионов долларов, но проиграла.
В 2011 году эксперты Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз изучили данные контроля радиолокационного комплекса «Геленджик», полученные в день катастрофы. Они пришли к выводу, что предмет, зафиксированный в небе за полминуты до катастрофы в 50 километрах от места взрыва, не мог быть украинской ракетой. У ВС Украины на вооружении была ракета С-200В, и она, по мнению экспертов, не могла пролететь расстояние в 50 километров за 30 секунд, писало агентство РИА «Новости».