Гаишникам теперь можно прятаться в кустах

Запрет на использование инспекторами ДПС «ручных» радаров начал действовать с 10 июля этого года. Министр внутренних дел Владимир Колокольцев издал на эту тему соответствующий приказ после того, как кривая злоупотреблений его подчиненных резко пошла вверх. Однако гаишники нашли способ обойти «табу» и с удвоенной энергией принялись разводить водителей на деньги.

Не многие автомобилисты знают, что по приказу МВД РФ сотрудники ГИБДД обязаны находится во время службы в зоне прямой видимости, а уж тем более не имеют права прятаться за деревьями с мобильными радарами и скрывать за другими объектами-сооружениями служебный автомобиль.

Более того, после недавнего директивного письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией внутри ГИБДД, стал действовать запрет, как уже было сказано, на применение мобильных спидганов типа «Визир», «Бинар», «Сокол-Виза», «Беркут» и других.

Но для гаишников Татарстана закон не писан — как сообщили «Интерфаксу» в УГИБДД республики, инспекторы могут совершенно спокойно использовать ручные радары «после определения порядка применения мобильных средств руководителем территориального органа МВД России на региональном уровне».

Иными словами, разрешить экипажам снова прятаться в кустах может начальничек местного значения, хорошо если действительно заинтересованный в реальном снижении аварийности, а не только в пополнении бюджета (как регионального, так и личного). Но как мы увидим дальше, такой заинтересованности у местных полицейских нет.

Ведь в Татарстане возобновление работы гайцов, вооруженныхпресловутыми «фенами», объяснили ростом ДТП в регионе. Но при этом сильно слукавали, если не сказать — обманули. Да, число аварий за 8 месяцев этого года тут увеличилось по сравнению с аналогичным периодом года прошлого. Но всего на 1,4% — в рамках арифметической погрешности. При этом число погибших в них сократилось на солидные 11,6%.

Но самое любопытное в том, что количество ДТП, случившихся по вине водителей легковушек (против кого в основном и используются сомнительные спидганы), в этом году сократилось почти на 4%! Так же сократилось количество погибших и раненых в них людей — на 19,5 и 2,7 процентов соответственно. А прирост аварийности обеспечили шоферы грузовиков. Вот с ними-то местной ГАИ и надо работать.

И в свете всего сказанного выходит, что запрещенные министром, но разрешенные местным начальством спидганы нужны служивым в целях, очень далеких от обеспечения безопасности дорожного движения.