Что говорили пилоты перед крушением самолета в Актау. «Удар птицы, кресла взорвались»
Опубликована расшифровка переговоров пилотов AZAL перед крушением в Актау

На месте крушения самолета авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» в Актау, 25 декабря 2024 года
Isa Tazhenbayev/Global Look Press
В сети появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолета «Азербайджанских авиалиний» с диспетчерами Грозного, Ростова-на-Дону и Актау. Из документа, подлинность которого официально не подтверждена, следует, что пилоты самостоятельно приняли решение возвращаться в Баку и отказались садиться в Махачкале. Кроме того, на записи слышно, что пилот сообщил диспетчерам об «ударе птицы» и повреждении кабины.
Экипаж разбившегося самолета Embraer-190 «Азербайджанских авиалиний» (AZAL) самостоятельно принимал все решения о смене курса и возвращении в аэропорт вылета, следует из расшифровки переговоров пилотов с диспетчерами, опубликованной Telegram-каналом Baza.
Диспетчеры предлагали пилотам рейса посадить самолет сначала в Грозном, затем — в Махачкале, но те предпочли взять курс на Баку.
«Азербайджан 82-43, следуем Баку», — сообщает пилот диспетчеру в 8:11.
Кроме того, версию о столкновении борта с каким-то предметом вовне выдвинул сам экипаж «Азербайджанских авиалиний». В 8:16 после набора высоты пилот сообщил диспетчеру о внешнем воздействии на воздушное судно.
«Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались», — говорит летчик, при этом не объявляя ЧС на борту и запрашивая информацию о погодных условиях в Минеральных Водах.
В 8:18 он говорит, что теряет управление самолетом, а чуть позже — что в кабине повышается давление. Затем экипаж все-таки решает прислушаться к рекомендации диспетчера и сесть в Махачкале, где наблюдается незначительная облачность, однако уже через пару минут снова берет курс на Баку.
В 8:22 у лайнера отказывает гидравлика. В 8:39 перестает работать система управления элеронами и рулем высоты.
Экипаж запрашивает, чтобы по прилету в аэропорт азербайджанской столицы к борту сразу же прибыли пожарные, эвакуационные службы и врач.
В 8:52 в пассажирском салоне заканчивается кислород, люди начинают терять сознание. Пилот делает предположение, что взорвался кислородный баллон.
Через десять минут борт запрашивает аварийную посадку в Актау.
«Анализируются переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минеральных Вод с командиром воздушного судна. Назначена комплексная авиационно-техническая экспертиза. Изучается состояние всех систем воздушного судна, а также вещественные доказательства», — говорится в сообщении.
15 января в Казахстан из Бразилии вернули черные ящики самолета.
Накануне глава МИД России Сергей Лавров заявил, что черные ящики Embraer-190 не подтверждают распространяемую в СМИ версию о причинах катастрофы, и призвал «не нагнетать атмосферу».
«Открыли черные ящики. Их содержимое уже дало немало интересной информации, содержание которой лишний раз убеждает, что нужно дождаться полноценного расследования, сейчас не нагнетать в медийном пространстве атмосферу, используя сведения, которые по большому счету не подтверждаются информацией из черных ящиков», — сказал министр.
«Возможно, когда самолет был поврежден, когда он был подбит, пилот мог воспринять это как столкновение с самолетом. Потому что никто, наверное, не мог представить, что в дружественной нам стране наш самолет будут обстреливать с земли», — отметил Алиев.
России необходимо взять на себя ответственность за случившееся, а не озвучивать «бредовые версии», подчеркнул глава республики.
Пассажирский самолет, изначально летевший из Баку в Грозный, упал в Актау 25 декабря. Всего на борту находились 67 человек, в том числе пять членов экипажа. Выжили 29.

На месте крушения самолета авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» в Актау, 25 декабря 2024 года
Isa Tazhenbayev/Global Look Press
В сети появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолета «Азербайджанских авиалиний» с диспетчерами Грозного, Ростова-на-Дону и Актау. Из документа, подлинность которого официально не подтверждена, следует, что пилоты самостоятельно приняли решение возвращаться в Баку и отказались садиться в Махачкале. Кроме того, на записи слышно, что пилот сообщил диспетчерам об «ударе птицы» и повреждении кабины.
Экипаж разбившегося самолета Embraer-190 «Азербайджанских авиалиний» (AZAL) самостоятельно принимал все решения о смене курса и возвращении в аэропорт вылета, следует из расшифровки переговоров пилотов с диспетчерами, опубликованной Telegram-каналом Baza.
Диспетчеры предлагали пилотам рейса посадить самолет сначала в Грозном, затем — в Махачкале, но те предпочли взять курс на Баку.
«Азербайджан 82-43, следуем Баку», — сообщает пилот диспетчеру в 8:11.
Кроме того, версию о столкновении борта с каким-то предметом вовне выдвинул сам экипаж «Азербайджанских авиалиний». В 8:16 после набора высоты пилот сообщил диспетчеру о внешнем воздействии на воздушное судно.
«Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались», — говорит летчик, при этом не объявляя ЧС на борту и запрашивая информацию о погодных условиях в Минеральных Водах.
В 8:18 он говорит, что теряет управление самолетом, а чуть позже — что в кабине повышается давление. Затем экипаж все-таки решает прислушаться к рекомендации диспетчера и сесть в Махачкале, где наблюдается незначительная облачность, однако уже через пару минут снова берет курс на Баку.
В 8:22 у лайнера отказывает гидравлика. В 8:39 перестает работать система управления элеронами и рулем высоты.
Экипаж запрашивает, чтобы по прилету в аэропорт азербайджанской столицы к борту сразу же прибыли пожарные, эвакуационные службы и врач.
В 8:52 в пассажирском салоне заканчивается кислород, люди начинают терять сознание. Пилот делает предположение, что взорвался кислородный баллон.
Через десять минут борт запрашивает аварийную посадку в Актау.
Расследование катастрофы
После крушения самолета назначена комиссионная организационно-техническая судебная экспертиза для оценки действий должностных лиц диспетчерских служб, системы организации воздушного движения, ПВО, сообщил СК России.«Анализируются переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минеральных Вод с командиром воздушного судна. Назначена комплексная авиационно-техническая экспертиза. Изучается состояние всех систем воздушного судна, а также вещественные доказательства», — говорится в сообщении.
15 января в Казахстан из Бразилии вернули черные ящики самолета.
Накануне глава МИД России Сергей Лавров заявил, что черные ящики Embraer-190 не подтверждают распространяемую в СМИ версию о причинах катастрофы, и призвал «не нагнетать атмосферу».
«Открыли черные ящики. Их содержимое уже дало немало интересной информации, содержание которой лишний раз убеждает, что нужно дождаться полноценного расследования, сейчас не нагнетать в медийном пространстве атмосферу, используя сведения, которые по большому счету не подтверждаются информацией из черных ящиков», — сказал министр.
Версия Баку
Президент Азербайджана Ильхам Алиев настаивает, что лайнер дезориентировали системы РЭБ, а потом он получил повреждения в результате удара с земли и потерял управление. По мнению политика, судно сбили не специально, однако российская сторона якобы намеренно скрывает случившееся.«Возможно, когда самолет был поврежден, когда он был подбит, пилот мог воспринять это как столкновение с самолетом. Потому что никто, наверное, не мог представить, что в дружественной нам стране наш самолет будут обстреливать с земли», — отметил Алиев.
России необходимо взять на себя ответственность за случившееся, а не озвучивать «бредовые версии», подчеркнул глава республики.
Пассажирский самолет, изначально летевший из Баку в Грозный, упал в Актау 25 декабря. Всего на борту находились 67 человек, в том числе пять членов экипажа. Выжили 29.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
-Задни ца.
- ↓
+3
Погибших всегда жаль-мне.
- ↓
-3
да пофиг на них
- ↓