Россия осуществляет импорт топлива, сообщил ИС «Вести» вице-премьер Александр Новак.
«Были приняты меры по запрету экспорта. Сейчас уже пошел импорт, и все были приняты необходимые нормативно-правовые акты для того, чтобы можно было выпускать дополнительное топливо более низкого класса: Евро-2, Евро-3, Евро-4. Есть вопросы, связанные с логистикой. С каждым регионом в отдельности работаем и решаем их проблемы», — рассказал Новак.
Экологические стандарты Евро регулируют содержание вредных веществ в выхлопных газах и моторном топливе. Стандарт Евро-1 приняли в 1992 году, Евро-2 — в 1995 году (ограничение содержания серы до 500 мг/кг), Евро-3 — в 2000 году (сера до 150 мг/кг), Евро-4 — в 2005 году (сера до 50 мг/кг), Евро-5 — в 2009 году (сера до 10 мг/кг). Этим стандартам соответствуют российские К2, К3, К4 и К5. В России базовым постоянным стандартом является класс К5.
Вице-премьер заверил, что правительство «в постоянном режиме держит руку на пульсе» и мониторит ситуацию вместе с компаниями и регионами в ежедневном режиме. Он добавил: «Собственно, смотрим, где необходимо дополнительно перенаправить потоки».
Сейчас, по его словам, «действительно, складывается второй этап, так называемой, напряженной ситуации на рынке». Правительство рассчитывает, что в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонта и ситуация значительно улучшится.
В конце июня Новак заявил, что одной из ключевых мер стабилизации ситуации на внутреннем топливном рынке может стать импорт нефтепродуктов. Одновременно правительство снизило норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15 до 10% и ограничило ценовые колебания на биржевых торгах.
8 июля Новак сообщил, что Россия начнет импортировать нефтепродукты для стабилизации ситуации на рынке. Незадолго до этого правительство разрешило ряду российских НПЗ до конца года производить и реализовывать бензин, соответствующий стандартам Евро-3, для повышения надежности топливообеспечения.
Для поддержки поставок правительство продлило нулевую пошлину на импорт нефтепродуктов и присадок еще на год. Кроме того, с РЖД была проработана возможность предоставления скидок на железнодорожные тарифы для создания более выгодных условий для импорта топлива.
5 августа Минэнерго сообщило, что правительство разрешило до 1 июля 2027 года производство, импорт, выпуск в оборот и продажу автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4, которые соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. На АЗС при этом должна быть размещена информация об экологическом классе такого топлива.
С конца мая в ряде российских регионов начались перебои с поставками топлива. В июне–июле полные или частичные ограничения коснулись более 80 регионов, однако с июля в некоторых из них власти начали их смягчать. Президент Владимир Путин называл проблемы на топливном рынке временными.
Новак сообщал, что меры правительства дают результат: в ряде регионов ограничения снимаются, число работающих АЗС растет, а очереди сокращаются.