Как российский капитан оказался в «заложниках» на Шри-Ланке. В плену на райском острове
Российского капитана не выпускают со Шри-Ланки из-за долга компании в $1 млрд
Контейнеровоз X-Press Pear у берегов Джа-Эла, Шри-Ланка, 2 июня 2021 года
Dinuka Liyanawatte/Reuters
Белоснежные пляжи, теплый океан, тропический климат — в России остров Шри-Ланка представляется райским местом, где многие хотели бы отдохнуть. Российский капитан Виталий Тюткало заперт в этом раю уже шестой год. Его судно сгорело в гавани Коломбо, местный суд потребовал от владельцев заплатить $1 млрд за экологический ущерб. С момента аварии капитану не возвращают паспорт и не позволяют покинуть страну, его семья считает, что власти острова удерживают мужчину в качестве «заложника».
«Катар пообещал сгрузить этот контейнер на причал, там перепроверить и вернуть назад, но в итоге отказали по причине Рамадана…
Следующий порт в Индии, они тоже пообещали выгрузить контейнер и перепроверить, но под конец отказали по причине, что кислота может повредить асфальт на причале.
Капитану было приказано следовать далее по расписанию в Шри-Ланку, порт Коломбо», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана Вера.
Владелец контейнеровоза, компания X-Press Feeders объясняла, что официально в обоих портах не дали выгрузить аварийный контейнер «из-за отсутствия специализированных мощностей и экспертов».
«Отношение к проблеме по типу: «Главное, что это происходит не у меня во дворе», – оценивал исполнительный директор X-Press Pearl Тим Хартнолл.
Тем временем вытекающая кислота начала разъедать судно. Средств починить все на борту не было.
«Утечка около литра в час. Без изменений.Мы постоянно промываем палубу забортной водой из пожарного насоса — коррозия уже повсюду… Очень сильная химия, очень сильная!»,– оценивал ситуацию сам капитан Тюткало (позже записи с бортового самописца с его комментариями всплыли в суде).
В итоге в конце мая X-Press Pearl пристал в Коломбо, крупнейшем городе Шри-Ланки. Всего судно провело в океане с протекающим контейнером около десяти дней.
«Все эти десять дней контейнер не переставал течь, а за последние пять дней еще и начал дымить, [дым] оранжевого цвета с химическим запахом», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана.
В Коломбо контейнеровоз встал на якорь во внешней гавани, открытом океане. В тот же день на борту начался пожар. По словам родственников капитана, портовые власти не помогли должным образом.
«Капитан объявил пожарную тревогу, сообщил всем и приступил к борьбе с пожаром самостоятельно, в течение пяти дней вымаливал помощь у местного капитана порта. Но, к сожалению, пожар постепенно охватил весь пароход, и через пять суток экипажу пришлось покинуть борт из-за взрыва в машинном отделении», — описала Вера развитие событий.
Сингапурское бюро по расследованию нарушений в сфере безопасности транспорта подтвердило, что до того, как пожар вышел из-под контроля, капитан множество раз просил диспетчеров порта Коломбо разрешить судну срочно пришвартоваться. Но «не получил ответа», хотя береговыми средствами справиться с ЧП было бы легче.
«После того, как группа пожарных оценила ситуацию на борту судна, дальнейших действий предпринято не было… Буксиры, направленные для тушения пожара, имели ряд недостатков и не обеспечивали непрерывную поддержку в борьбе с огнем», – отмечало бюро.
Как уточнила «Газете.Ru» дочь капитана, судовая компания вызвала спецбригаду из десяти пожарных из Нидерландов, которые прилетели на самолете и добрались до судна, но и они не смогли ничего сделать. После взрыва в машинном отделении членов экипажа снял с борта один из тушивших пожар буксиров.
«Весь экипаж по канатам с кормы спрыгнул на него, два человека повредили ноги, остальные не получили травм.
Капитан спас весь экипаж, все документы, кассу, емейлы и радиокоммуникацию, покинул судно последним»,
— подчеркнула дочь.
Команду наконец отвезли на берег, но там у моряков отобрали паспорта и поселили в отель под охраной. Само судно полыхало больше десяти суток, контейнеры с токсичным грузом начали падать в океан. Соседняя Индия прислала на помощь несколько кораблей береговой охраны и самолет, власти Шри-Ланки бросили против огня военных. В конце концов судно затонуло, когда его пытались оттащить на более глубокое место.
«Вероятно, это сильнейшее загрязнение пляжей в нашей истории»,— заявило управление по охране морской среды Шри-Ланки.
Местные власти открыли свое расследование. Членов команды начали допрашивать, запретив покидать остров.
«Началось шриланкийское шоу, с постоянными вызовами на допросы и в суды всего экипажа. Отбором у всего экипажа всех электронных носителей. Стиранием радиопереговоров в конторе капитана порта. Стирание емейлов от капитана в конторе местного агента [судовладельца]», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана.
Всего в команде контейнеровоза было 25 человек: двое россиян (капитан и старший механик), пятеро филиппинцев, пятеро индусов и 13 китайцев. Постепенно всех, кроме капитана, отпустили домой. Последний до сих пор остается на острове. По мнению его родственников, Тюткало удерживают в качестве своеобразного «заложника», чтобы заставить бизнес компенсировать экологический ущерб.
В июле 2025 года Верховный суд Шри-Ланки обязал владельцев, операторов и местного агента контейнеровоза (их всех объединили в общую группу X-Press Pearl) выплатить островному государству компенсацию в размере $1 млрд. Все средства должны быть зачислены на специальный счет министерства финансов Шри‑Ланки и направлены исключительно на восстановление окружающей среды и возмещение ущерба жителям.
«Эта морская экологическая катастрофа представляет собой крупнейший в мире зарегистрированный случай разлива пластика в море… Группа компаний X-Press Pearl должна нести ответственность в соответствии с принципом «загрязнитель платит», – резюмировал суд.
Сумму поделили на три части: $250 млн виновные должны были отдать до 23 сентября 2025 года, еще $500 млн — в течение последующих шести месяцев, оставшиеся $250 млн — до 24 июля 2026 года. По словам дочери капитана, более $500 млн уже выплачено, но ее отцу все равно больше пяти лет не дают покинуть Шри-Ланку. В суде тем временем продолжаются разбирательства из-за инцидента с этим контейнеровозом и назначенной компенсацией.
«Папа не находится под арестом и может передвигаться по стране, однако паспорт ему не возвращают, а выезд за пределы Шри-Ланки запрещен.
Кроме того, капитану приходится раз в месяц приходить на судебные заседания, бывает и чаще. А еще ему регулярно нужно продлевать визу, для чего он каждый раз вынужден ходить в Высший суд и вымаливать свой паспорт у судьи», — рассказала Вера.
В размере экологического ущерба семья капитана также не уверена. Так, дочка отметила, что по берегу острова и так постоянно разбросан пластик в большом количестве, просто властям удобно списать все на затонувшее судно и требовать компенсацию.
«Мой папа пропустил свадьбу своей старшей дочери, мой выпускной со школы, возможно, также пропустит и мою свадьбу и выпускной с вуза. Вся жизнь проходит мимо него, у меня нет возможности переехать сюда, это не наш дом, наш дом во Владивостоке, папа очень по нему скучает. Шри-Ланка далеко не райская страна, как на картинках, возможно кому-то она нравится, но не нам, здесь с каждым годом все хуже и хуже, страна не развивается, медицина на нуле, а моему папе уже 55 лет. С правосудием тут также большие проблемы, думаю, тут и так понятно, так как держать человека пять лет как залог не является нормой», — возмутилась Вера в беседе с «Газетой.Ru».
Судебный процесс тем временем идет своим ходом, по делу уже несколько раз менялся судья. Власти острова не торопятся, как уточнила дочь капитана, судья или прокурор часто не приходят на заседания, даты переносят и растягивают процесс.
«Каждый раз суд — это большой стресс, как-то прокурор начал наседать на моего отца и говорить, что он убийца, и все произошло из-за него, таким образом пытался, видимо, вывести моего отца из себя. Также несколько раз было такое, что папе внезапно писали, чтоб он покупал билеты, и ему быстро выдадут паспорт и немедленно вылетит. Но каждый раз выдачу паспорта отменяли, у нас подозрения, что никто и не собирался его выдавать… Я надеюсь, что найдется человек, который сможет помочь и спасти моего отца из этого плена!» — резюмировала девушка.
Что касается России, семья капитана обращалась за помощью в Министерство иностранных дел.
«МИД ничем нам не помог, лишь сказали, что вы можете взять вину на себя, и тогда вы будете свободны», — уточнила собеседница «Газеты.Ru».
Российское посольство на Шри-Ланке со своей стороны сообщило «Газете.Ru», что в курсе сложившейся истории. После задержания капитана посол и другие сотрудники российской дипмиссии неоднократно с ним встречались и контактировали по вопросам, касающимся его освобождения.
«После нашей беседы с бывшим генеральным прокурором Шри-Ланки в 2023 году росгражданину было озвучено предложение ланкийской стороны признать вину и, при условии оплаты штрафа нанявшей его компанией-судовладельцем, покинуть страну. Тем не менее, Тюткало, сославшись на позицию своих адвокатов, которым он доверяет больше, чем местной прокуратуре, принял решение остаться на острове. С тех пор он на контакт с посольством не выходит и какого-либо интереса к возможной помощи с нашей стороны не проявляет. Обращений от членов его семьи мы также не получали», — указало посольство изданию.
В дипмиссии также отметили, что Тюткало изначально жил в пятизвездочном отеле в Коломбо. Сейчас он снимает дом в прибрежном городе Негомбо.
«Дополнительно хотели бы отметить, что любые попытки возложить ответственность за сложившуюся ситуацию на посольство считаем необоснованными», — подчеркнули в российской дипмиссии.
Устав от неопределенности, в этом сентябре дочь капитана начала бить тревогу в соцсетях. Она снимает короткие видео, где рассказывает о том, что отца не выпускают со Шри-Ланки. Ролики собирают тысячи просмотров, россияне в комментариях массово сочувствуют мужчине, некоторые предлагают помощь, другие отмечают, что удержание своеобразного «заложника» — это старая практика в бедных странах.
«Мой отец мог точно так же застрять в Африке, Дакар, в 90-ых. Неужели в современном мире это до сих пор существует… Сама недавно так же вызволяла отца… Мой дядя тоже моряк, были и пираты, и то же самое на островном государстве, не буду уточнять сейчас, каком, вернули паспорт и отпустили только после уплаты огромного «долга»… Заплатите мне, на катере вывезу со Шри-Ланки, дальше в дружественную страну… Но есть и плюс, войну пересидит», — пишут российские пользователи.
Контейнеровоз X-Press Pear у берегов Джа-Эла, Шри-Ланка, 2 июня 2021 года
Dinuka Liyanawatte/Reuters
Белоснежные пляжи, теплый океан, тропический климат — в России остров Шри-Ланка представляется райским местом, где многие хотели бы отдохнуть. Российский капитан Виталий Тюткало заперт в этом раю уже шестой год. Его судно сгорело в гавани Коломбо, местный суд потребовал от владельцев заплатить $1 млрд за экологический ущерб. С момента аварии капитану не возвращают паспорт и не позволяют покинуть страну, его семья считает, что власти острова удерживают мужчину в качестве «заложника».
«Коррозия уже повсюду»
Весной 2021 года у острова Шри-Ланка причалил контейнеровоз X-Press Pearl с опасным грузом: на борту было 25 тонн азотной кислоты, мазут и дизельное топливо, всего 1486 контейнеров. Судном командовал россиянин, капитан Виталий Тюткало. Еще по пути на Шри-Ланку экипаж заметил течь в одной из емкостей с кислотой. Команда хотела выгрузить контейнер в ближайшем по ходу следования порту, однако опасный груз отказались принять.«Катар пообещал сгрузить этот контейнер на причал, там перепроверить и вернуть назад, но в итоге отказали по причине Рамадана…
Следующий порт в Индии, они тоже пообещали выгрузить контейнер и перепроверить, но под конец отказали по причине, что кислота может повредить асфальт на причале.
Капитану было приказано следовать далее по расписанию в Шри-Ланку, порт Коломбо», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана Вера.
Владелец контейнеровоза, компания X-Press Feeders объясняла, что официально в обоих портах не дали выгрузить аварийный контейнер «из-за отсутствия специализированных мощностей и экспертов».
«Отношение к проблеме по типу: «Главное, что это происходит не у меня во дворе», – оценивал исполнительный директор X-Press Pearl Тим Хартнолл.
Тем временем вытекающая кислота начала разъедать судно. Средств починить все на борту не было.
«Утечка около литра в час. Без изменений.Мы постоянно промываем палубу забортной водой из пожарного насоса — коррозия уже повсюду… Очень сильная химия, очень сильная!»,– оценивал ситуацию сам капитан Тюткало (позже записи с бортового самописца с его комментариями всплыли в суде).
В итоге в конце мая X-Press Pearl пристал в Коломбо, крупнейшем городе Шри-Ланки. Всего судно провело в океане с протекающим контейнером около десяти дней.
«Все эти десять дней контейнер не переставал течь, а за последние пять дней еще и начал дымить, [дым] оранжевого цвета с химическим запахом», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана.
В Коломбо контейнеровоз встал на якорь во внешней гавани, открытом океане. В тот же день на борту начался пожар. По словам родственников капитана, портовые власти не помогли должным образом.
«Капитан объявил пожарную тревогу, сообщил всем и приступил к борьбе с пожаром самостоятельно, в течение пяти дней вымаливал помощь у местного капитана порта. Но, к сожалению, пожар постепенно охватил весь пароход, и через пять суток экипажу пришлось покинуть борт из-за взрыва в машинном отделении», — описала Вера развитие событий.
Сингапурское бюро по расследованию нарушений в сфере безопасности транспорта подтвердило, что до того, как пожар вышел из-под контроля, капитан множество раз просил диспетчеров порта Коломбо разрешить судну срочно пришвартоваться. Но «не получил ответа», хотя береговыми средствами справиться с ЧП было бы легче.
«После того, как группа пожарных оценила ситуацию на борту судна, дальнейших действий предпринято не было… Буксиры, направленные для тушения пожара, имели ряд недостатков и не обеспечивали непрерывную поддержку в борьбе с огнем», – отмечало бюро.
Как уточнила «Газете.Ru» дочь капитана, судовая компания вызвала спецбригаду из десяти пожарных из Нидерландов, которые прилетели на самолете и добрались до судна, но и они не смогли ничего сделать. После взрыва в машинном отделении членов экипажа снял с борта один из тушивших пожар буксиров.
«Весь экипаж по канатам с кормы спрыгнул на него, два человека повредили ноги, остальные не получили травм.
Капитан спас весь экипаж, все документы, кассу, емейлы и радиокоммуникацию, покинул судно последним»,
— подчеркнула дочь.
Команду наконец отвезли на берег, но там у моряков отобрали паспорта и поселили в отель под охраной. Само судно полыхало больше десяти суток, контейнеры с токсичным грузом начали падать в океан. Соседняя Индия прислала на помощь несколько кораблей береговой охраны и самолет, власти Шри-Ланки бросили против огня военных. В конце концов судно затонуло, когда его пытались оттащить на более глубокое место.
«Загрязнитель платит»
Пожар привел к крупнейшей экологической катастрофе, жители острова начал возмущаться. Из-за загрязнения местным рыбакам запретили выходить в океан, хотя это традиционный местный промысел, у побережья нашли десятки мертвых дельфинов и сотни погибших морских черепах. Ситуацию усугубило то, что на борту также были контейнеры с пластиковыми гранулами (их используют для производства сумок, упаковок), которые покрыли окрестные пляжи, в том числе, популярные у туристов.«Вероятно, это сильнейшее загрязнение пляжей в нашей истории»,— заявило управление по охране морской среды Шри-Ланки.
Местные власти открыли свое расследование. Членов команды начали допрашивать, запретив покидать остров.
«Началось шриланкийское шоу, с постоянными вызовами на допросы и в суды всего экипажа. Отбором у всего экипажа всех электронных носителей. Стиранием радиопереговоров в конторе капитана порта. Стирание емейлов от капитана в конторе местного агента [судовладельца]», — рассказала «Газете.Ru» дочь капитана.
Всего в команде контейнеровоза было 25 человек: двое россиян (капитан и старший механик), пятеро филиппинцев, пятеро индусов и 13 китайцев. Постепенно всех, кроме капитана, отпустили домой. Последний до сих пор остается на острове. По мнению его родственников, Тюткало удерживают в качестве своеобразного «заложника», чтобы заставить бизнес компенсировать экологический ущерб.
В июле 2025 года Верховный суд Шри-Ланки обязал владельцев, операторов и местного агента контейнеровоза (их всех объединили в общую группу X-Press Pearl) выплатить островному государству компенсацию в размере $1 млрд. Все средства должны быть зачислены на специальный счет министерства финансов Шри‑Ланки и направлены исключительно на восстановление окружающей среды и возмещение ущерба жителям.
«Эта морская экологическая катастрофа представляет собой крупнейший в мире зарегистрированный случай разлива пластика в море… Группа компаний X-Press Pearl должна нести ответственность в соответствии с принципом «загрязнитель платит», – резюмировал суд.
Сумму поделили на три части: $250 млн виновные должны были отдать до 23 сентября 2025 года, еще $500 млн — в течение последующих шести месяцев, оставшиеся $250 млн — до 24 июля 2026 года. По словам дочери капитана, более $500 млн уже выплачено, но ее отцу все равно больше пяти лет не дают покинуть Шри-Ланку. В суде тем временем продолжаются разбирательства из-за инцидента с этим контейнеровозом и назначенной компенсацией.
«Папа не находится под арестом и может передвигаться по стране, однако паспорт ему не возвращают, а выезд за пределы Шри-Ланки запрещен.
Кроме того, капитану приходится раз в месяц приходить на судебные заседания, бывает и чаще. А еще ему регулярно нужно продлевать визу, для чего он каждый раз вынужден ходить в Высший суд и вымаливать свой паспорт у судьи», — рассказала Вера.
В размере экологического ущерба семья капитана также не уверена. Так, дочка отметила, что по берегу острова и так постоянно разбросан пластик в большом количестве, просто властям удобно списать все на затонувшее судно и требовать компенсацию.
«Далеко не райская страна»
Жена капитана с дочками живут во Владивостоке, возможности часто навещать его нет, младшая дочь за пять лет смогла прилететь к нему только два раза. Сам Тюткало, впрочем, живет не на улице — владелец судна арендует ему жилье, машину и платит зарплату. Однако, по словам дочери, это не делает ее отца счастливым островитянином.«Мой папа пропустил свадьбу своей старшей дочери, мой выпускной со школы, возможно, также пропустит и мою свадьбу и выпускной с вуза. Вся жизнь проходит мимо него, у меня нет возможности переехать сюда, это не наш дом, наш дом во Владивостоке, папа очень по нему скучает. Шри-Ланка далеко не райская страна, как на картинках, возможно кому-то она нравится, но не нам, здесь с каждым годом все хуже и хуже, страна не развивается, медицина на нуле, а моему папе уже 55 лет. С правосудием тут также большие проблемы, думаю, тут и так понятно, так как держать человека пять лет как залог не является нормой», — возмутилась Вера в беседе с «Газетой.Ru».
Судебный процесс тем временем идет своим ходом, по делу уже несколько раз менялся судья. Власти острова не торопятся, как уточнила дочь капитана, судья или прокурор часто не приходят на заседания, даты переносят и растягивают процесс.
«Каждый раз суд — это большой стресс, как-то прокурор начал наседать на моего отца и говорить, что он убийца, и все произошло из-за него, таким образом пытался, видимо, вывести моего отца из себя. Также несколько раз было такое, что папе внезапно писали, чтоб он покупал билеты, и ему быстро выдадут паспорт и немедленно вылетит. Но каждый раз выдачу паспорта отменяли, у нас подозрения, что никто и не собирался его выдавать… Я надеюсь, что найдется человек, который сможет помочь и спасти моего отца из этого плена!» — резюмировала девушка.
Что касается России, семья капитана обращалась за помощью в Министерство иностранных дел.
«МИД ничем нам не помог, лишь сказали, что вы можете взять вину на себя, и тогда вы будете свободны», — уточнила собеседница «Газеты.Ru».
Российское посольство на Шри-Ланке со своей стороны сообщило «Газете.Ru», что в курсе сложившейся истории. После задержания капитана посол и другие сотрудники российской дипмиссии неоднократно с ним встречались и контактировали по вопросам, касающимся его освобождения.
«После нашей беседы с бывшим генеральным прокурором Шри-Ланки в 2023 году росгражданину было озвучено предложение ланкийской стороны признать вину и, при условии оплаты штрафа нанявшей его компанией-судовладельцем, покинуть страну. Тем не менее, Тюткало, сославшись на позицию своих адвокатов, которым он доверяет больше, чем местной прокуратуре, принял решение остаться на острове. С тех пор он на контакт с посольством не выходит и какого-либо интереса к возможной помощи с нашей стороны не проявляет. Обращений от членов его семьи мы также не получали», — указало посольство изданию.
В дипмиссии также отметили, что Тюткало изначально жил в пятизвездочном отеле в Коломбо. Сейчас он снимает дом в прибрежном городе Негомбо.
«Дополнительно хотели бы отметить, что любые попытки возложить ответственность за сложившуюся ситуацию на посольство считаем необоснованными», — подчеркнули в российской дипмиссии.
Устав от неопределенности, в этом сентябре дочь капитана начала бить тревогу в соцсетях. Она снимает короткие видео, где рассказывает о том, что отца не выпускают со Шри-Ланки. Ролики собирают тысячи просмотров, россияне в комментариях массово сочувствуют мужчине, некоторые предлагают помощь, другие отмечают, что удержание своеобразного «заложника» — это старая практика в бедных странах.
«Мой отец мог точно так же застрять в Африке, Дакар, в 90-ых. Неужели в современном мире это до сих пор существует… Сама недавно так же вызволяла отца… Мой дядя тоже моряк, были и пираты, и то же самое на островном государстве, не буду уточнять сейчас, каком, вернули паспорт и отпустили только после уплаты огромного «долга»… Заплатите мне, на катере вывезу со Шри-Ланки, дальше в дружественную страну… Но есть и плюс, войну пересидит», — пишут российские пользователи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
