Автовладельцев заставят отовариться дорогими детскими креслами

Чиновниками из Госдумы и ГИБДД планируются поправки в законодательство, которые должны будут запретить все устройства для перевозки детей в автомобиле, за исключением дорогих сертифицированных кресел. Институт-сертификатор детских кресел НАМИ может стать монополистом на огромном российском рынке и получить огромные прибыли, простым же россиянам новации явно ударят по кошельку…

Напомню — в 2005 году российские правила перевозки детей в автомобиле привели к общемировым. Согласно пункту 22.9 ПДД, перевозка должна осуществляться только «с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства». Собственно, вся история с этими креслами была затеяна потому, что штатные ремни безопасности автомобиля рассчитаны на взрослого человека – у детей же ремень приходится на зону шеи, что очень опасно. Поэтому «устройством» может быть и специальное кресло, и другие приспособления, позволяющие использовать штатный ремень безопасности автомобиля для маленьких пассажиров. Например, крепления, понижающие уровень штатного ремня – так называемые «корректоры», «направляющие лямки», или «бустеры» — сиденья, выполняющие ту же роль. Детские кресла поначалу стоили очень дорого, но рынок быстро насытился и сегодня их можно купить не дороже штрафа за их отсутствие – от 3000 рэ.
Однако возникла другая проблема — производство и продажа кресел и других устройств-аналогов сегодня никем не регулируется, и на рынке имеется огромное количество некачественной и опасной продукции. Выявились некоторые недостатки формулировок ПДД и других норм, которые планируется скорректировать. Некоторые из них предложенных корректив можно только приветствовать, а в некоторых – всерьез усомниться.
— Сегодня в специализированных устройствах необходимо перевозить детей до 12 лет включительно. Но при достижении роста 150 см ребенка уже можно возить без дополнительных устройств – пристегивая его штатными ремнями безопасности автомобиля, – говорит заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по транспорту Александр Старовойтов. — При этом, с другой стороны, закон не обязывает водителя сообщать сотруднику ГИБДД реальный возраст ребенка. Водитель может соврать, что его пассажир старше 12 лет. Я сделал запрос в ГИБДД и в НАМИ, где изучили вопрос и согласились, что целесообразно снизить возраст детей, нуждающихся в специальных устройствах, с 12 до 10 лет, а сотрудникам ДПС рекомендовать применять ростовой критерий. У каждого инспектора ДПС имеется при себе рулетка, которая используется при осмотре места аварий – её и необходимо использовать, если у инспектора есть подозрения, что водитель, везущий ребенка, нарушает правила.
Поправки в ПДД про 10 лет и 150 сантиметров возможны в самое ближайшее время и могут только порадовать водителей. Но другие инициативы законодателей спорны. Сегодня многие водители-родители используют не дорогостоящие автокресла, а другие приспособления – те самые «корректоры ремней» в виде конструкции из прочного капрона на заклепках, в которую пропускается штатный ремень машины. «Корректоры» значительно более дешевы, в особенности на фоне резко подорожавших сейчас кресел, большинство из которых импортные. Как вариант останется только сертифицированное кресло, стоимость которого вряд ли будет менее 12.000 рублей. Тогда как «корректор уровня ремня безопасности», производимый и сертифицированный рядом отечественных компаний, стоит всего 500 рублей.
— Большинство из протестированных адаптеров ремней безопасности и других альтернатив креслам не отвечают требованиям, непонятно, как они прошли сертификацию! — объясняет замдиректора Испытательного центра Центрального научно-исследовательского автомобильного института «НАМИ» Денис Загарин.
Специалист НАМИ уверен, что все «корректоры ремней», «фиксаторы» и прочие альтернативные устройства нужно срочно вывести из продажи и запретить. Единственно разрешенными устройствами для перевозки детей должны быть только детские автокресла, которые необходимо внести в число товаров, подлежащих обязательной сертификации.
Необходимость сертификации – и кресел, и альтернативных устройств – очевидна, на этом рынке нужно навести порядок. Но почему-то предлагается оставить только кресла, а более доступные приспособления исключить, как класс. Хотя среди них есть вполне качественные, и многие россияне предпочли бы купить именно их. Ведь дорогущего кресла хватает всего на год-два, ребенок-то растет!