Как ГИБДД выявляет нарушителей при помощи скрытого патрулирования

Руководство ГИБДД допустило возможность использования необычного инструментария для слежения за дорожной обстановкой на федеральных трассах. ГИБДД разместила для публичного обсуждения проект приказа, в котором прописан «порядок осуществления надзора за соблюдением участниками движения требований о безопасности дорожного движения».

Как пишет «Коммерсант», самая обсуждаемая норма касается так называемого скрытого надзора за дорожным движением с использованием служебного авто без цветографической схемы на борту. Действующий с 2017 года публичный регламент (664-й приказ МВД) также допускает применение патрульных машин без раскраски. Как уже используется такая схема и насколько она эффективна?

Снимать поток изнутри

Бытует мнение, что присутствие патрульных автомобилей на опасном участке дороги дисциплинирует водителей. Однако при их отсутствии многие водители продолжают ездить как всегда, превышают скорость и решаются на опасные обгоны. Ставить на таком участке камеру не всегда целесообразно, поэтому сотрудники ГИБДД стали прибегать к скрытому патрулированию, особенно в сезон отпусков, когда через регионы направляются потоки транзитников. В автомобилях без привычной бело-синей окраски будут устанавливаться камеры видеоконтроля, которые в автоматическом режиме смогут фиксировать нарушения. Однако штрафовать автомобилистов будут сами инспекторы.
«Инспекторы ГИБДД на регулярной основе осуществляют „скрытое патрулирование“, которое дает возможность осуществлять более полный контроль за дорожным движением. Если обо всех привычных местах нахождения патруля ДПС и камер фотофиксации водитель знает заранее, то определить наличие „скрытого патруля“ бывает достаточно сложно», — рассказали изданию Autonews в пресс-службе ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области.
Процесс происходит следующим образом. Инспекторы снимают нарушение на видео, сидя в обычном автомобиле, который зарегистрирован на МВД. Иногда запись может вестись даже на обычные смартфоны. Затем сделанные ролики с нарушениями ПДД пересылаются ближайшему экипажу ДПС, который находится по пути следования.
Инспекторы из другого экипажа ГИБДД останавливают водителей и оформляют протоколы. Чаще всего таким образом администрируются запрещенные обгоны.
В соответствии с ч 4. статьи 12.15 КоАП РФ, выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Фиксируют одни, а ловят другие

Подобные рейды проводят и сотрудники Красноярского ГИБДД, которые получили название «Встречная полоса». Для обеспечения безопасности автолюбителей полицейские патрулируют аварийно-опасные участки на служебном автомобиле без цветографических схем и прямо во время движения фиксируют факты выезда на полосу встречного движения.
Подобный опыт далеко не нов для МВД. Еще в 2012 году ГИБДД по Мурманской области проводило эксперимент по срытому патрулированию, в результате чего 752 водителя, нарушивших правила, связанные с выездом на встречную полосу, были лишены права управления автомобилями.
По итогам эксперимента был утвержден алгоритм действий сотрудников полиции при применении тактики использования скрытых форм контроля.
При этом автомобили с инспекторами могли курсировать по опасным участкам с максимально разрешенной скоростью и снимать действия других автомобилистов непосредственно при совершении маневра обгона.
На поступавшие жалобы МВД отвечало, что действия сотрудников ГИБДД опираются на административный регламент МВД России, который допускает скрытую фиксацию правонарушений средствами видеоконтроля.
В результате мурманского эксперимента количество ДТП на дорогах области снизилось на 22%, количество погибших — на 61%, раненых — на 27%. Число правонарушений, связанных с выездом на встречную полосу, сократилось на 44%. Сейчас эта практика вновь оказалась востребованной.
«Скрытое патрулирование позволяет выявить злостных нарушителей, у которых уже много штрафов, — рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто. — Один экипаж отслеживает их, фиксирует нарушения ПДД на камеру, а ловят и оформляют инспекторы из другого патрульного автомобиля. Те регионы, в которых есть силы, чтобы осуществлять подобные операции, иногда выделяют личный состав для подобных мероприятий. Однако после недавнего сокращения сотрудников ГИБДД кадров становится недостаточно. Поэтому я не думаю, что „скрытое патрулирование“ приобретет массовость».