Второй пилот обрушил самолёт намеренно

Шокирующие подробности авиакатастрофы во Франции озвучила местная прокуратура. По данным следователей, второй пилот самолета Airbus А320 Андреас Лубиц намеренно закрылся в кабине, не пуская командира экипажа, и направил самолет на склон горы. Мотивы пилота пока неизвестны, отмечает прокуратура.

Сообщение, делающее историю с крушением самолета еще более жуткой, озвучил прокурор Марселя Брис Робен. По его словам, катастрофа не является несчастным случаем.
«Второй пилот находился в кабине один, и он намеренно направил самолет вниз», — заявил Брис Робен.

28-летний Андреас Лубиц был вторым пилотом
Прокурор также отметил, что «вероисповедание пилота неизвестно», равно как и причины, которые толкнули его на такой поступок. «Неизвестно, планировал ли он это заранее, однако он воспользовался отсутствием в кабине второго пилота», — заявил прокурор.
То, что на данный момент известно об Андреасе Любице, не характеризует его как самоубийцу. Согласно данным западных СМИ, 28-летний Любиц был родом из относительно небольшого немецкого города Монтабаур. Еще в юном возрасте он вступил в местный авиаклуб и, будучи подростком, получил лицензию на управление дельтапланом. В клубе сообщили, что он «мечатл летать».
Повзрослев, Любиц окончил школу летчиков компании Lufthansa в Бремене и был принят на работу в авиакомпанию. «Он был счастлив работать в Germanwings», — вспоминает член клуба дельтапланеристов Петер Руэкер.
По данным AFP, последнее время Любиц жил со своими родителями в Монтабауре и владел квартирой в Дюссельдорфе. Друзья отмечают, что он был довольно тихий, но дружелюбный, а в поведении не было признаков депрессии.
По словам экспертов, в случае попытки обрушить самолет автопилот никак не поможет, поскольку летчик может отключить его. «Технически направить самолет вниз и так долго спускаться, как это было в случае с А320, нет ничего сложного. Грубо говоря, действия те же, что и при обычной посадке. Отключил ли второй пилот автопилот, выставил ли тяги вручную — все эти данные есть в параметрическом «черном ящике», — объяснил пилот крупнейшей российской авиакомпании, который много лет летает на А320.
По его словам, дверь в кабину экипажа можно заблокировать изнутри.
«После 11 сентября все двери в кабины бронированные и в каждой авиакомпании есть своя система открывания дверей, определения «свой-чужой», — говорит пилот. — второй пилот заблокировал дверь: он или не пустил КВС намеренно, или он был без сознания, если по техническим причинам у него вдруг началась гипоксия — например, из-за разгерметизации.
Был ли второй пилот Андреас Лубиц самоубийцей?
«У нас ежегодная медкомиссия длится четыре дня, а после казанской авиакатастрофы Boeing обязательно дополнительное прохождение психолога, мы сдаем тесты на склонность к суициду, — замечает летчик. —
В европейских авиакомпаниях серьезные тесты только при приеме на работу, последующие — если в процессе работы не было нареканий — можно пройти и за час.
По требованиям IKAO в руководящих документах прописано, что летчик не должен оставаться один. «Вместо отошедшего пилота в кабине должен находиться бортпроводник, если же летчик находится в кабине один 10–15 минут, то это считается особым случаем в полете — вдруг его захватили? Почему бортпроводника не было, когда КВС вышел, тоже вопрос», — рассуждает пилот.
Ранее стало известно о содержимом речевого самописца самолета Airbus A320. Один из членов следственной группы, которая занимается расследованием, рассказал изданию The New York Times, что, согласно записи, во время начала полета между пилотами состоялся разговор — «очень вежливый», а затем один из них покинул кабину.
«Человек снаружи сначала слегка постучал в дверь, но ответа не было. Тогда он стучит сильнее, но ему все равно не отвечают, — говорит следователь. — На записи далее слышны звуки, как будто они пытаются выломать дверь».
Похожие случаи в истории авиации уже были — например, 29 ноября 2013 года подобный инцидент произошел с самолетом Embraer E190, совершавшим регулярный рейс из Мозамбика в Анголу. Погибли 28 пассажиров и 6 членов экипажа. В ходе расследования эксперты прослушали запись «черного ящика» и выяснили, что во время снижения и столкновения с землей в кабине экипажа находился только капитан воздушного судна, дверь же в кабину была закрыта на замок.
На записи также был слышен стук в дверь, однако командир ее не открывал. Как сообщила впоследствии полиция Мозамбика, у капитана судна были проблемы в браке, а за год до авиакатастрофы погиб его сын.
В 1999 году Boeing 767, летевший из Лос-Анджелеса в Каир, рухнул в Атлантический океан. Погибло 203 пассажира и 17 членов экипажа. Как показала расшифровка «черных ящиков», командир экипажа Ахмед эль-Хабаши вышел в уборную, а через 30 секунд второй пилот Гамиль эль-Батути прошептал: «Tawkalt ala Allah» («Я полагаюсь на Бога»). Он произнес эту фразу семь раз, после чего снизил тягу двигателей до минимума. Вернувшийся командир спросил у эль-Батути: «Что ты делаешь?», а затем: «Ты что, отключил двигатели?», после чего сел за штурвал и попытался выправить падающий самолет, однако второй пилот продолжал направлять его вниз.
19 декабря 1997 года Boeing 737, летевший из Тангеранга в Сингапур, на высоте 10 тыс. метров по неустановленным причинам перевернулся и ушел в вертикальное пикирование. Погибло 104 человека. В ходе расследования выяснилось, что один из членов экипажа отключил бортовой самописец за 6 минут до начала падения. Официально причина катастрофы считается неустановленной, однако в ходе расследования эксперты проанализировали жизнь командира экипажа Цу Вай Минга и выяснили, что он находился в долговой яме. Из этого родилась версия, что именно он отключил бортовые самописцы, обманом выманил второго пилота из кабины, после чего заперся и направил самолет к земле.
Что касается нынешнего случая, то пассажирский самолет Airbus A320, выполнявший рейс Барселона — Дюссельдорф, разбился на юге Франции 24 марта. На борту находились 150 человек: 144 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли.